前々からしたいと思っていたレンタルバイク。
大型からカブに乗り換えて、たまには大きいのに乗りたいと思ったのと、仕事が少し落ち着いて時間ができたのではじめてバイクをレンタルしてきました。
今回レンタルしたのは…
スズキ GSX-S1000GT（2022）
スズキが出した、インパクトある見た目の
GSX-S1000GT（グランドツアラー）
という旅バイク。
このスズキらしくないｗカッコイイデザインが好きで、出た当初から一回乗ってみたいと思っていたのでこの機会にレンタル。
レンタル料金
最初にレンタルにかかった費用を。
レンタルバイクで一番よく見るのはこのレンタル819だと思います。
日本全国にあるので一番利用しやすいかと。
モトグッツィを購入してお世話になっているお店がこのレンタル819もされているので、そこで今回はレンタルしました。
料金は主に排気量ごとにクラス分けされて、あとはレンタルする時間で金額が変わります。
細かい料金表はぜひ↑の公式ページをご覧ください。
基本かかる料金は
になります。
バイクに乗る時の装備を一式もっているならオプションは必要ありません。
私が住む沖縄だけ基本料金が安く設定されているのでちょっとお得。
追記:最近全国一律になりました…
今回レンタルした
GSX-S1000GT
はP-6というクラス。
これを24時間レンタルしたので
になります。
Web予約するとここから500円割引。
最近のレンタカーとかと比べるとかなり高く感じるかもしれませんね。
でもバイクは趣味の乗り物で
レンタルバイク
という一種の娯楽のようなものなのである程度お金はかかります…
ただ150万以上するスーパーバイクを1日だけ好きなように気軽に乗ってみることができる、ということを考えるとこれくらいは、と感じます。
実際今回レンタルしてみてめちゃくちゃ楽しかったのでまた時々利用したいと思っています。
ではここからは
GSX-S1000GT
のインプレを。
インプレ
私が乗ったことがある大型バイクは、ほとんど誰も知らないイタリアのモトグッツィというメーカーの
V7Ⅲ
というバイクだけで、基本比較できる部分の対象はこのバイクか、今乗っているクロスカブになるのでその辺はあまり参考にならないかもですｗ
追記:このレンタルがきっかけでこのちょうど1年後スズキの大型バイクに乗り換えました！
スペック
GSX-S1000GT（2022）
のスペックを簡単に紹介。
まあ、ツアラーとか言っときながらGSX-R1000のエンジンベースなんで、バカ速いむちゃくちゃなバイクですｗ
150馬力とか絶対いらんｗ
前に乗ってたモトグッツィのV7Ⅲは750㏄で50馬力程度。
3倍ｗ
旅するのにそんなパワーはいらん！ｗ
でもいろいろロマンの詰まったバイクｗ
マジで速ぇぇ…
しかもこれに加えていろんな電子制御のオンパレード。
・電子制御スロットル
・クイックシフター
・トラコン
・クルコン
・ライディングモード
・ローRPMアシスト
・イージースタート
etc…
だいたいのことは電子制御されてるｗ
最近のバイクすげぇ…
この中でV7Ⅲにもついてたのトラコンだけじゃ…？ｗ
ポジション・足付き
GSX-S1000GTのシート高は
810㎜
めっちゃ高いわけではないけど低いわけでもないかな。
最近シート高が高めのバイクが多い気がする…
の私がWILD WINGのスワローブーツ（厚底じゃないほう）を履いて跨ると
両足でこんな感じ。
両足のつま先がしっかり着地する。特に不安は感じませんでした。
ステップが足を降ろすときに絶妙に邪魔な場所にあるのでｗ、意識してステップより少し前か後ろに足を降ろすともう少し足付きは良くなります。
サイドスタンドを出した状態で跨って車体の引き起こし、ちょこっと移動はできたので車体重量の割に軽快でした。
片足だとベッタリです。
身長165㎝でも足付きに不安は感じませんでした。
信号待ちや駐車の際、Uターンとかでも危なく感じることもなく、安心して乗れました。
ポジションもアップ気味のバーハンドルなので軽い前傾程度でかなり楽でした。
ステップが少しバック気味で膝の曲がりがきつく感じる時がありました。
それを緩和しようとシートの後ろにお尻をずらすとハンドルが遠くなる…
慣れるまで少し戸惑いましたが、全然キツイポジションではなかったです。
1日ガッツリ乗りましたが腰や背中が痛くなることもありませんでした。
この辺はさすがグランドツアラーというだけありますね。
操作性
150馬力のバイクなんて自分に乗れるのか…
と少し心配していましたが、フル搭載された電子制御たちのおかげか
バイクでした。
こんなハイパワーバイクに今まで乗ったことありませんでしたが、意図せず急な動きをしたりコントロールしにくい、と感じることが全くありませんでした。
発進は
ローRPMアシストが大活躍！
発進時や低速走行の時に、エンジンの回転数が落ち過ぎないように自動でサポートしてくれる電子制御の1つ。
発進の時だけでなく、渋滞時のノロノロ運転Uターンの時にマジで助かります。
音を聞いてるとアシストしてくれてるのがすぐわかります。
これのおかげで一度もエンストせず。しそうになることすらありませんでした。
全バイクにこれつければいいのにｗ
ちなみにエンジン始動もイージースタートシステム搭載なので、スターターボタンを押し続ける必要がなく、ポチっと押すだけで後は自分でかけてくれるので楽ちん。
スズキすげぇｗ
右左折とかカーブも思った通りに曲がってくれる。
ちょっと初動がもっさりしてる感じはしましたが、クイック過ぎるよりはこっちのほうが自分は好みなので扱いやすかったです。
重さは特に感じませんでした。重心はちょっと上のほうなのかな？
加速はね…
狂ってるｗｗｗ
SDMS
（スズキドライブモードセレクター）
が搭載されてるからモードを
A（アクティブ）
B（ベーシック）
C（コンフォート）
の三段階に手元のスイッチで切り替えできます。
（ハンドル周りの写真撮るの忘れた！）
ただねぇ…
どれに変えても加速は…
バカ速いですｗ
もちろんレスポンスの良さとか出だしの出方とか違いはわかるんですが、一定以上回すと…
どれもバカｗ
って感じｗ
一応、1日乗って思ったのは、街乗りはCでも十分。
雨の日用みたいな設定らしいですが別にこれでも十分。
確かに出だし、低回転域は割とマイルドでした。
どうせ回せば速いんだからCで十分。
なんならCモード+1速だけで街中なんて事足りる。そんなバイクです…
まあでもどうせ速いからずっとAでもいけないことはないｗ
ただ、上のモードにいくほど確かにアクセルのレスポンスが良くなって、その分スロットル閉めた時のエンジンブレーキも強くなる感じがしたので、ちょっと混み気味の街中とかでずっとAはさすがに疲れます。
あとね、
クイックシフターすげぇ！
アップダウン両方のクイックシフターが標準装備されてるので、スロットルそのままでクラッチも握らずにシフトペダルの上下だけでサクッとシフトチェンジができちゃいます。（オンオフ可能）
これがまぁ便利！
すごくスムーズに自動で回転数を合わせてシフトチェンジしてくれます。
ダウンもオートブリッピングみたいな感じ。
シフトショック自体は自分でシフトチェンジしたほうが少ない感じですが、回転数は完璧に合わせてくれるので滑らかに走れます。
が一番楽しかったですｗ
バイクに乗るのがすごい上手くなったと錯覚させてくれますｗ
とはいってもホントに一瞬でダメな領域のスピードが出ちゃうので自制心が大いに求められます
飛ぶぞ…ｗ
ただ操作性で1つ気になったのは、ハンドル周りのスイッチ多過ぎ！ってとこですね。
（なんで写真撮り忘れたかな…）
さっきのモードセレクトや、今回は触りませんでしたが
トラクションコントロール
クルーズコントロール
のボタンが左右にいろいろ付いていてゲームのコントローラーみたいになってますｗｗｗ
そのせいでウインカーが小さくなって最初は押しにくかったです。
まあでもこの辺は慣れでなんとでもなる範囲かなと思います。
メーターも見やすく、暗くなったら自動で白黒反転するので見にくく感じることはありませんでした。
乗り心地・快適性
これはグランドツアラーなので当然快適ですね。
シートは普通？
1日乗って、まあ多少はお尻の痛みを感じましたが、そこまでなので長距離乗っても全然大丈夫そうです。
この点はモトグッツィのV7Ⅲのシートが良すぎたので、どうしても個人的には見劣りしますが必要十分かなと思います。
スクリーンは調整機能が付いてたらベストかな、と感じました。
ただ今までスクリーン付きのバイクに乗ったことがないので十分快適でしたｗ
サスペンションも調整機能付きです。
嫌な突き上げとかはなく、とても路面に追従してくれる感じで安定感があり、乗り心地が良かったです。
ブレーキは握り始めが少し弱いかな…と感じましたが、ガツン！とはならないので慣れればコントロールしやすかったです。
モリモリ詰め込まれた電子制御のおかげで変に気を遣うことなく純粋にバイクに乗ることを楽しめる快適性、という印象です。
快適すぎて乗ってて軽く眠くなったバイクは初めてですｗ
気付いたら一気に走り過ぎてたので休憩はさみましたｗ
ただ1つ…
めっちゃ熱い…
これは衝撃でした…
今まで空冷のバイクにしか乗ってこなかったので、水冷かつ4気筒のバイクの排熱はこんなに熱いものなのかと…
カウルの隙間から足のスネ辺りをめがけて出される熱が熱い熱いｗ
水温？が104℃前後になると
フォォーーーーンッ！！
と戦闘機のような高音を出してファンが回りだします。
そうなるともっと…ね…ｗ
しかもそれなりの速度で走らないと一向に温度が下がらないｗ
9月中旬最高気温32度くらいの沖縄の残暑の時期…
最低でも80は出さないと温度が下がらないんですよコイツｗ
回せば回すほど温度が下がるバイクってなんやねんｗ
V7Ⅲでは熱さを感じたことがなかったのでびっくりしました。
みんなこんな暑い思いをしてバイク乗ってるんだな…ｗ
これでも全然マシな方らしいです…
これ以外はめちゃくちゃ快適でした！
燃費
メーターに表示されている平均燃費は
ほどでした。
今回のレンタルできっちりは計っていませんがだいたい
350㎞ほど走って18ℓほど給油したので実燃費も
17km/ℓ前後だと思います。
油種はハイオクです。
総評
追記:このレンタルをきっかけに見事
鈴菌に感染し、Vスト800を購入しました。
GSX-S1000GTの良いところ！
もうデザインは最高。
ほんとカッコイイ。
スズキとは思えないｗ
音も最高。
アイドリングから低音カッコイイ。
5000回転超えるくらいで一回野獣の咆哮みたいに
ガホォォォッッン！！
って吠えてから高回転に一気に伸びていくのがもう最高ｗ
なかなかそこまで回せないけどね
速すぎてｗ
↑せっかくなんで短い即席動画にしました。
バカみたいに速いんだけどでもめっちゃ乗りやすい。不思議。
多分大型初心者でもスッと乗れる。調子に乗って回さなければねｗ
電子制御のおかげだと思います。
夕方18時頃に借りてちょっと慣らしてから、次の日朝6時から18時まで一日ガッツリ乗りましたがホントにめちゃくちゃ楽しかった！
これのネイキッド版の
GSX-S1000
も乗り比べてみたいｗ
追記:Vスト800を購入するにあたって、GSX-S1000も少し試乗しました。
基本GTと同じ感じですが、ハンドリングはS1000の方が軽快に感じました。
あと気持ち、S1000の方がエンジン音が良く聞こえるかな？
最新型は若干改良されているようですが、オーナーさんが言われているように、メーターは少し見にくいですね。せっかくなのでGTと同じメーターにしてほしいです。
あとやっぱり熱いｗ
S1000かGTか、は見た目と、ツーリング適正が高い方がいいかどうか、で決めていいのかな、と思います。
スクリーンとカウルが付いているGTの方が当然高速道路や長距離を走る時は楽です。でもそれよりバイクの走り自体を楽しみたいならネイキッドのS1000。
まあ国内でこのバイクで思う存分走ったらどっか飛んでっちゃうと思いますがｗ
排熱さえ気にならなければS1000もGTもめちゃくちゃいいバイクだと思います！
GSX-S1000GTのここがキツイ…
以上です！ｗｗｗ
まあ水冷バイクの熱さに慣れていないのと、時期の選択をミスったのもありますｗ
いやぁ暑かった…
フォト
いろいろ撮ったほかの写真をテキトーに並べておきますｗ
ちょこちょこ写ってるボルドールは一緒にレンタルツーリングした人のです。
この角度がカッコ良くて好き。
朝ごはんはすき家！
沖縄県北部の大宜味村にある道の駅おおぎみでの1枚。
天気のいい日は海がとても綺麗に見えるのでおすすめ。
パーラーで売ってるシークヮーサーソフトクリームと、沖縄で採れるシナモンみたいな植物をつかったカラキソフトクリームがどっちもめっちゃおいしいのでぜひ！
沖縄最北端、辺戸岬。
運が良ければウミガメ見れるよ～
カウル付いてるけどエンジンがちゃんと見えるのなんかいいよね。
スイングアームなんかすごい。
サイレンサーもかっこいい。
純正でこの音はヤバい。
お尻はちょっとぽてっとしてる。
サイドパニア付けたら旅に出たい。
お昼はさっきの大宜味と辺戸岬の間くらいにある国頭村の道の駅でスパイシーカレー！
これもめっちゃおいしくて700円だったからおすすめ！
あ、あとUSBも標準装備だよ～防水キャップ付き。
こんなもんかな～
〆のデザートにブルーシールのクレープ！
9の付く日はクレープ90円引きだよ～！ｗ
レンタルバイクいいね！
今までレンタルバイクに興味はあったものの、1日1万以上払ってバイクに乗るのもな…と思っていた部分もありましたが、今回レンタルしてみて…
と感じて大満足です。
・購入を考えているバイクを
レンタルしてみる
・乗ったことのないタイプの
バイクに乗ってみたい
・気になるあのバイクに
ちょっと乗ってみたい
その時に合わせて必要なだけの時間でレンタルすれば、費用も抑えられます。
短い時間ちょっと試してみるだけなら車両補償を入れても数千円で収まります。
車両さえ空いていれば前日や当日でもレンタルできるそうです。
追記:現在はネットでの事前予約必須みたいです。
今回とても楽しかったので、また時々時間ができた時にいろいろレンタルしてみたいなと思っています。
レンタルバイク、おすすめです！
ではでは。
読んでくださり、ありがとうございました。
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