ピアッジオ系列のイタリアのバイクメーカー、アプリリア。
レースシーンで培われたノウハウを公道でも。コンパクトで軽量な車体に100馬力のエンジンを詰め込んだスーパースポーツ、RS660。
見た目からしてイカツイ系のこのバイクを今回1日レンタルして走り回って楽しんできたのでインプレを。
比較対象になるのは現在乗っているスズキのミドルクラスアドベンチャー、Vストローム800
と
その前に乗っていたアプリリアと同じピアッジオ系列、モトグッツィのV7Ⅲラフ。
や
以前に1日レンタルしたスズキのGSX-S1000GTなどになります。
セパハンのバイクはRS660が初めてｗ
初めてにして結構ガチガチのSS。若干ビビりながらのレンタル開始ですｗ
RS660ってどんなバイク？
結構な見た目…RSV4の流れを汲むフォルム。イカツイ。
カラーリングもアプリリアっぽい。アシッドゴールド。2021年モデルです。
RS660は…
スペック
まずはRS660(2021)のスペックを。
| エンジン | 水冷並列2気筒 DOHC |
| 排気量 | 659cc |
| 最高出力 | 100HP/10,500rpm |
| 最大トルク | 67N・m/8,500rpm |
| 車重 | 183kg |
| パワーウェイトレシオ | 1.7kg/PS |
| シート高 | 820mm |
| ガソリン・タンク容量 | ハイオク・15ℓ |
| タイヤサイズ | フロント:120/70 ZR 17 リア:180/55 ZR 17 |
| その他装備 | 走行モード切替 スリッパ－クラッチ クイックシフター …etc |
ミドルクラス100馬力のちょうどいい感じのスペック。
意外とパワー全振りタイプではなくストリートでも扱いやすくしてある味付け。
まさかの写真撮り忘れですが、ポジションはそれなりに前傾姿勢でハンドル遠め。バックステップ。
ただSSは初めてなのでこれがどの程度のものかはわかりません…
シート高820ｍｍですが足付きはかなり悪いです。
身長165㎝・体重53㎏・股下75㎝ほどで両足は全くつきません。
825ｍｍのVストローム800よりはるかに悪い足付きです。ただ片足ならしっかり付くのでそこまで不安になる感じではありませんが、シートが幅広なので数値ではわからなかった足付きの悪さに驚きました。
車重は割と軽めなので怖い感じはありませんでしたが、慣れるまでは立ちごけ注意かもです。
国産のような日本人の体形に合わせて乗りやすく、といった感じは皆無ですねｗ
外観
サイドから。スイングアームカッコイイ。
マフラーもショートタイプでイカツイ。
でもステップ部分にヒールガードが無いのが気になりました。乗る時にくるぶし部分でホールドしたい派なんですが、なにも無くてそのままスイングアームに干渉してしまうのでブーツやスイングアームに傷が入りやすいかも。プレートあったらいいのにな、と感じました。
シフトペダル側もこんな感じでプレート無しの直スイングアーム。
クイックシフター装備なのでクラッチ操作なしでシフトチェンジ可能です。
スズキのS1000GTとかVスト800のクイックシフターはガチッ、ガチョッっと入る感じで、RS660はスチャッと入る感じｗこの感触は好みかな。RSのほうがちょっと上質感あるかも。
大型はいくらスリッパ－付いてるといってもそれなりにクラッチは重いので、ロングツーリングの時とか疲れた時にもクイックシフターはあるとほんと便利。
あとワインディングとか走る時もクイックシフター使うと自分が上手くなった気にしてくれるｗ
後ろから。レーシーな感じ。こういうタイプのバイクはフェンダーレスにしたくなりますね～
でもタンデムシート外したらバッグのベルトとか取り付けられるようなキャリアが出てくるらしい。
写真は無いけどｗなんか乗るのが楽しすぎて結構あちこち撮り忘れ…後になって、あ、あそことかここも撮ればよかったのに…って出てくるｗ
コックピット、タンク・ハンドル周りはこんな感じ。
タンクの張り出しがかなり大きいですが、その分くびれているのでニーグリップはかなりしやすいです。
メーターも大きくて見やすく、ポジションに慣れてさえしまえば特に不満はなかったですね。ミラーも特別見にくい、みたいなことはなかったです。
乗ってみて
それ以外の細かいところは…まぁ…
って感じですｗ
音に関してはもうアイドリングから国産とは違いますねｗ
回転数が安定してストトトト…って感じでは全くなくｗ、ガラガラバラバラ言いながら始動しますｗ
イタリアのバイク！って感じのフィーリングですｗ
走り出して4,500～5,000回転くらいからかな？急に音質が変わり、吸気音かな？ガボーーンッ‼っと一気に荒々しくなってめちゃくちゃ加速してる感を出してくれます。
↑この日めちゃくちゃ風が強かったのであまりきれいに音が撮れていませんが参考までに。
実際にはリッターではなくミドルクラスなのでそんなに超加速をしてヤバイスピードが出てる訳ではないのですが、音でその気にさせてくれます。
GSX-S1000系なんて1速で高速走ろうと思えば走れますからね…公道で回せるところなんて存在しない…ｗ
後ろを走っていた連れはうるせぇｗと言ってましたｗ
乗ってる本人はとっても気持ちいいですｗ
むしろ一般道でもその回転数まで回せるというメリットがリッターに比べてあるので、普段乗り、街乗りでも楽しめるのはいいと思いました。
走行モードは3種類あり、
の3つです。
コミューターはちょっともっさりするので雨の日とか用ですかね。基本はダイナミックでずっと走っていました。十分速いです。一番気を遣わずに走りやすいモードですね。
いんでぃびでゅあるｗはダメでしたｗ普段から乗り慣れているバイクではないので、アクセルのレスポンスとかエンブレが一気に過激になる感じで、ドン付き加速になるので慣れないと使いにくい感じでした。リミッター解除みたいな感じですねｗ。あとモードをいんでぃびでゅあるに変えた瞬間、リアのABSオフにするからな⁉的な警告が出るのも怖いですｗ
Vスト800と同じエンジンのGSX-8SのAモードもけっこうヤバイな…と思いましたけど、それよりはるかにバチバチでしたねｗ
ちなみにVストは8Sより結構重たいのと、タイヤサイズとかも違うのでそこまでAモードは使いにくくないです。ちょっとキビキビ走りたい時にちょうどいい感じ。
デザインにおいてはこれまでの画像を見て頂ければわかると思います。なかなか国産には出せない雰囲気のデザイン。一度イタリア車に乗ってしまうとここにかなり惹かれるようになってしまいますｗ
この顔ｗ最近流行り？のDRL、デイタイムランニングライト。イケメン過ぎー！ｗ
カラーリングはちょっとアレですけど…ｗ
似たようなデザインのバイクは国産にもあったりするんですけど、なんかちょっと違う…ってなっちゃう。そんな魅力がイタリア車にはあります。国産とは比較にならないくらい壊れますけどｗ
もちろん昔に比べると最近はかなりマシなようですし、個体差やメーカーによる差もありますが。
ほんと
バイクなんてカッコ良くて速けりゃいいんだよ！細かいことは気にすんな！！
って感じで造ってるんだろうな～と勝手に思ってますｗ
ポジションも、最初こそハンドル遠っ！前傾エグッ！と思いましたけどセパハンの乗り方をYouTubeとかで予習していって、腹筋に力入れて背中丸めてニーグリップ…とかいろいろ意識しながら乗れば、慣れればそんなにきつくなかったです。
まあでもレンタルで一日乗っただけなので偉そうなことは言えませんがｗこれを普段、日常使いで乗りたいか、と言われれば…うーん…いいかな…って感じではありますｗ
ただ時々は乗りたくなる楽しさですね。
曲がる楽しみをRS660は教えてくれました。こういうスポーツバイクに乗ったのは初めてだったので、バイクってこんなに倒して曲がれるんだ、こんなに速くスムーズにカーブを抜けれるんだ！と感動して、フルカウルってこんなにヒラヒラ曲がれるもんなんだな～と感心しました。
峠道とかワインディングを攻めたくなる気持ちが少しわかりましたｗ
セパハン初心者でも思ったより乗りやすくてめちゃくちゃ楽しいバイクでした。
足付きだけはかなり悪いので要注意です。足付き重視ならRS457もアリかもですね。一度試乗しましたが、457のほうが軽いし、足付きもよかったです。ポジションも660に比べればちょっと楽。ただ乗り味は660のほうがダントツで面白いです。一度こっちに乗っているので、パワー制限されている457は物足りなかったですｗ457よりはZX-4Rの方がめっちゃ楽しかった。またタイプが全然違いますが。
RS660。お金があってセカンドバイクとして持てるなら正直欲しい…ｗと思えるほどいいバイクです。
ちょっと乗った感じでも、あー多分ちょいちょい故障はするだろうな～って感じではありますがｗ
この特別仕様車のエクストリーマがかっこよすぎる…最初からSCマフラー付いてるし。
モトグッツィもそうですが、ここ数年で一気に車両価格が上がったのでもうなかなか手を出せない所まで行っちゃいましたけどね…
心とお金に余裕のある人はぜひ買ってくださいｗ
ほとんどの人はRS660買うくらいならCBR650Rとか600RR、ZX-6R、YZF-R7かR9を、GSX-8Rもありか。そっちを買うと思いますし、そのほうがいいと思いますｗ
ただ、イタリア車にしかない魅力と価値があるのも確かなので、機会があれば試乗でもレンタルでも、一度は乗ってみてほしいです！
以上！アプリリア RS660の1日レンタルインプレでした！
読んでくださり、ありがとうございました！
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