などの理由から、仕事で使うだけでなく、キャンプや釣りなどアウトドアが趣味の人からも支持されている
軽バン
その中でも豊富なカラーリングで最近よく走っているのを見るのも多い
スズキ エブリイ（DA17V）
を今回購入したのでご紹介。
購入した経緯
メインは仕事でどうしても車が必要になったからですね。
ハウスクリーニングや簡易的な修繕の仕事をしていて、最近独立して個人事業主になったのに合わせて仕事用の車が必要に。
積載量はもちろん、維持費の面でも軽バン一択。
それでエブリイを購入することに。
といってもいろいろコミコミのカーリース。
車検・税金・メンテナンスなど全部込みで月々定額、って最近よく見るやつです。
リース代をそのまま経費で落とせるので楽。
定額なので急な出費や車検時の費用を気にする必要がないので気持ちが楽。
その分普通にローンで購入するより割高ですが、いろいろ掛かる金額を考えるとそこまで吹っ掛けられるわけではないので個人的には許容範囲内。
それよりも楽な部分のメリットが勝る。
参考までに
・車体価格
・自賠責
・税金
・各種メンテナンス
・車検費用
・延長保証
など全部込みの、頭金なし、7年リースで
月々2万ちょっと。
これに
・任意保険
・駐車場
・ガソリン
代を合わせた金額が月々の車の維持費。
安くはないですが車はどうしてもある程度お金がかかるものなのでまあこんなものかと。
私が契約したリースは車種・グレード・カラー・オプションなど全部自由に選べて、車検証の所有者が
リース会社になる以外、普通にローン組むのとあんまり変わりませんでした。
7年後にどうするかもいくつか選択肢があって、その時また考えます。
エブリイ以外の軽バン
最終的にエブリイに決めましたがほかの軽バンもいろいろ調べました。
2023年現在、新車で買える軽バンは
この3種類とその仲間たち。
OEMっていうのは委託製造した車を別ブランドで売ってるもののこと。
例えばスズキのエブリイだったら
日産のクリッパーとかマツダのスクラムとかみんな一緒。
5ナンバーのワゴン系も入れるともう少し種類ありますね～
いろいろ調べて
ハイゼットは
リアガラスがポップアップでちょっと空くだけでスライドじゃないのを見たのとそれまで使っていたのが古いハイゼットだったのでどうせ買うなら違うのがいいと思ってパス。
N-VANは
デザインがあんまりタイプじゃないのとそもそも車体価格が他の2台に比べて高い。あとイスが結構薄そうだったのでパス。
ということでエブリイにしました。
スペック・装備
今回購入したのは
です。
JOINターボはなくなってしまったので最上グレードの中で一番安いタイプです。MTなので。
今の時代にまだ新車でMT買えるんだったらどうせなら、ということでMTにしました。
色はバイクから引き続きグリーン系。
↑こんなバイク乗ってました。このエブリイ購入に伴いクロスカブに乗り換え。
クロスカブもグリーンがあるから迷った
けどさすがに全部同系色はねえ…ｗ
追記:その後また結局大型に戻りました。
車もバイクもスズキの緑…重症ですｗ
エブリイの超ざっくりスペックは
車両重量 890kg
最大積載量 350㎏
タンク容量 37L
燃費 17.2km/L
ってとこかなｗ
バイクと違って車は割となんでもいい人なんですｗ
詳しい数字やスペックは公式ページを。
仕事の車のイメージがある軽バンですが最近のモデルは安全装備や快適装備も十分搭載されています。
などなど…。
MTでもちゃんとブレーキサポート付き。
MTの運転なんてめちゃくちゃ久しぶりなのでヒルホールドが付いてるのも安心。坂道発進も焦らずにできますｗ
去年あたりのモデルチェンジでヘッドランプが変わったりしているので見た目ではエブリイのJOINとエブリイワゴンがほぼ変わらない感じになっています。
これにオプションで純正の7インチディスプレイオーディオとバックカメラを付けてもらいました。
最近の車って基本オーディオレスなんですね。
何も無しは寂しいのでディスプレイオーディオを。
基本カーナビは使わないですし、必要な時はスマホ繋いでグーグルマップ。
基本ラジオか音楽聞くだけなので安いディスプレイオーディオで十分。
あと、おすすめの前後ドライブレコーダーも付けてもらいました。
今はもうほぼ必須の装備ですね。
なんか少し前にオートライト装備が義務付けられたみたいですが、ドラレコのほうが先じゃね？って思ったのは私だけ？
こういうオプションとかも全部込みでさっきの月額です。
内装
それではJOINグレードの中を見ていきましょう！
まずは運転席周りから。
運転席、助手席ともにしっかりした座席。結構座り心地いいです。
内装はベージュ系で統一されています。ここはハイゼットみたいに黒ベースのほうがカッコいいし締まるんだけどな～
まあこの辺はそれぞれの好みですかね。
メーターは見やすく、ちゃんとタコメーター付き。
細かい収納スペースもたくさんあって、よく使うものをすぐ手が届く所に入れておけるのでとても便利。
ドリンクホルダーは丸形なので紙パックは入らないです…
シフトはインパネ。
できればフロアシフトがいいな～と思ってましたが慣れれば別に大丈夫ですね。
エアコンはマニュアル。
エブリイワゴンはオートです。
商用車なのでこの辺はコストカット。特に困らないですけどね。必要十分。
ペダル周り。なんかスケスケ…ちゃんとクラッチあるよ～ｗ
ちょっと狭いですが慣れます。
インパネの下にはちゃっかりUSB。
しかもType-AとType-Cが1つずつ。最近の車凄い。ホントに商用車？
インパネの上にシガーソケットもあるので電源には困りません。
一段ステップがあるので乗降しやすいようになっています。
ドアにも収納スペース、ドリンクホルダーあり。
給油口を開けるレバーは運転席の下の右足のふくらはぎが当たる辺りにあります。
続いて後部座席周りを。
JOINグレードなので後部座席もベンチシートではなく、左右独立タイプの乗用車と同じような座席です。
ただ商用車なので後部座席のリクライニングはできません。
運転席には無いのに、後部座席にはちゃっかり肘置きまで付いています。
ちょこちょこ後ろに人を乗せることもあるのでこのグレードにしました。
ヘッドレストもあって商用車とは思えない座り心地です。
後部座席もパワーウィンドウで両サイドにドリンクホルダーもあり。
後ろに乗った時のイメージです。
ハイゼットに比べると後部座席の足を置く部分が多少広い感じがします。
広くはないですがそこまで窮屈な感じもしません。
後ろのシートの下はこんな感じ。
モップの柄などちょっとした長物をシートの下に収納することもできます。
後部座席をたたんでフラットにするにはまず、背もたれ部分を肩のあたりにあるレバーを引いて前に倒します。
そして取っ手を持って前に引っ張るとこのようにシートが前に沈みます。
でそのまま下に押してやるとシートが足元に格納されます。そんなに力は必要ありません。
横から見るとわかるようにシートに厚さがあるので、完全フルフラットにはならないので、大きい荷物や大量に荷物を載せたり車中泊をするためにフラットじゃないと…という人にはJOINグレードは向いていないです。
ここがグレードの大きな差なので
後部座席の座り心地
後ろ完全フルフラット
のどちらが自分に必要かがグレードの選択基準になるかな、と思います。
ちなみに座席がこういう格納の仕方をするので後部座席の下は何も無いようにしないと格納はできません。
荷室の広さ、長さも後部座席を倒す倒さないでかなり変わります。
手前が少し切れていますが
になります。
となっています。
場所によって幅や高さが多少異なり、凸凹しているところがあるので最大、という表現になります。
まあいずれにせよ普通の軽乗用車とは比べものにならない荷室の広さです。荷物は大量に積めますね。
後ろの開口部も広々なので荷物の積み降ろしもとってもしやすいです。
リアに付いているルームランプはLED。
後ろに乗った時はこんな視点かな。あんまり商用車感がないです。
天井も高く視界も広いので圧迫感もなく、結構快適です。
ミラーも電動格納。
ホイールキャップ付き。
カラーリングも商用車っぽくない。
最近この色走ってるのをよく見るようになりましたが売れる理由がよくわかります。
この価格でこの機能、使い勝手、見た目はすごいと思います。
乗り心地
乗り心地は
N-BOX＞エブリイ＞古いハイゼット
って感じ。
これまで仕事で使っていた車が10年ほど前の型のハイゼット。
それに比べると乗り心地はかなりいいです。
音も静か。
ハイゼットに乗っている時は結構エンジン音がうるさくて、ラジオとか付けてても聞きづらいことがありましたが、それに比べるとエブリイはかなり静か。
ただ段差を乗り越える時や曲がる時などの剛性感はハイゼットの方が強かった感じがします。
エブリイはちょっとぐにゃっとする感じ。
ハイゼットはもうちょっとガチっとしてたかな。まあでも不快なほどではありません。
シートの座り心地も上々。
ヘッドレストも一体型ではなく独立タイプなので快適です。
エアコンの効き具合も結構いいです。
夏場の日中はさすがに効き始めるのが遅いですがそれ以外の時期は十分。
自家用にホンダのN-BOXも乗っていまして、こちらはちょっと軽の枠を超えたような快適さなのでN-BOXには到底かなわないですが、そこは軽乗用車と商用車の差。
商用車としてはかなり乗り心地は良く快適だと思います。
室内空間も広々で特に不満な点はありません。
操作性
特に何がどう、ってことはないですね。
箱型なので視点が高く視野も広いので、個人的にはかなり運転しやすいです。
正直運転しやすさで言うと
エブリイ＞＞N-BOX
ですね。
教習車以来のMT車の運転でしたが、インパネシフトもそんなに抵抗なくすぐ慣れましたしスイッチ類も普通。
これでプッシュスタートとドアの施錠・開錠がボタン式だったら完璧だな！とか思うことはありますが、そうなるともう完全にエブリイワゴンなんですよね…ｗ
なのでまあこの装備で十分満足です。
ただ…
のだけちょっとストレスです…
最初の頃に比べると少しマシにはなってきましたが、ギアの入りがあんまり良くないですね…
エブリイのMTで同じことを言ってる方が多いのでこういうものなのかも。
1速はまあそんなに使わないのでいいですが、バックはマジで入らないことがあります。たまに2速も…
いったんクラッチ踏みなおすとだいたい入りますがめんどくさい…
もっと距離走って馴染んで多少なりともマシになることを今は願っていますｗ
良いところ
こんなところですかね。
ほんとに軽なの？って広さ。規格ギリギリまで引き延ばした大きさ。
めちゃくちゃ荷物入ります。この広さが快適性にもつながってる。
釣りでもキャンプでもなんでもこい！な無敵感ｗｗｗ
車横付けして釣りしながら車内で横になって大物のアタリを待つのもよし。
たくさん荷物積んでキャンプに行くのもよし。
ほんと仕事に遊びに幅広く使える車。
それでいて車体も維持費も安いときた。最高。
今の時代数少ない新車でMT選べる貴重なラインナップなのも大きい。
好きな人にとっては運転そのものも楽しめる。最高。
燃費もいい。
カタログ燃費は
2WD・5MT車
WLTCモード 17.2km/L
市街地モード 15.1km/L
郊外モード 18.1km/L
高速道路モード 17.7km/L
と箱型にしてはかなりの低燃費。
エアコン付けなかったらだいたいこのカタログ燃費通りくらいになると思います。
5月からの半年でエアコン結構ガンガン付けて、かつ結構近距離ばかりの移動でメーターの平均燃費が
13km/L前後。
常にかなりの荷物を載せた状態でこの燃費です。
タンク容量が
37L
なので満タンで450㎞以上は走れる計算。
エアコン使わなければもっと良くなるので500㎞以上走れますね。
この燃費…
N-BOXと変わらない…
2023年型のN-BOX（モデルチェンジ前）ですけどメーターの平均燃費エブリイと変わらない…
N-BOXも3年リースで契約してて、月額めっちゃ安いし超快適なんで別にいいんですけど、車体価格と
燃費考えると自家用車もエブリイでいいんじゃね？って家族で話したりすることもありますｗ
それくらい最近の軽商用車はすごい。
ここがイマイチ
強いてあげるならこんなところかなと。
ギアに関してはまだ半年ほどしか乗っていないのでなんとも言えないですが、馴染んでいくにつれて入りやすくなればいいなぁ…と願っていますｗ
剛性感に関してはハイゼットと比べればという話なので特に気にはしていません。
今のところ特にこれといった不満はありませんね。
総評
維持費が安く、箱型にしては燃費も良く、荷物がたくさん積めて商用車にしてはシートも快適で、見た目、カラーリングもあんまり仕事の車っぽくない。
シンプルで余計な装備や機能も付いていないのがまたイイ。
MT車なのもあって、アイドリングストップも付いていないのは個人的にとっても嬉しい！
アイドリングストップいります？
だいたいどの車にも付いてるからとりあえずエンジンかけたらオフにするｗ
商用車なのである程度耐久性もあるでしょうし、シンプルが一番。
エブリイにしてよかった。
仕事にはもちろん、アウトドア好きな方にもおすすめです！
ではでは。
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