セロー250から
MOTO GUZZI V7Ⅲ Rough
に乗り換えて早1年…
ファーストインプレはこちら。
2年目も。
1年で5000㎞ほど走り、
1年点検も終え、
最初の1年でかかった維持費や
起きた故障などについて、
改めて思ういい所や微妙な所
を紹介していきたいと思います。
V7ⅢRoughってどんなバイク？
最初に改めてバイクの
紹介を少し。
最近100周年を迎えた、
MOTO GUZZI
モトグッツィ
というイタリアのメーカーの
V7ⅢRough
というバイクです。
ベースのV7Ⅲを少しだけ
スクランブラーっぽくした
特別仕様車。
空冷縦置きVツイン
という左右に張り出した
存在感ある特徴的な
エンジンを搭載しています。
排気量は750㏄。
最近出た新型は850㏄に
なりました。
新型はこんな感じですね。
その特徴的なエンジンに加え、
シャフトドライブ駆動。
21ℓの大容量タンク。
いろんな個性が詰まった
イタリア産の素敵なバイクです。
1年間の維持費は？
では本題に。
外車は維持費がかかる…
というのはなかなか
拭えないイメージ。
実際のところ、
どうなんでしょうか。
もちろん個体差もありますし、
メーカーによっても様々。
参考程度にしてください。
国産よりいろいろ
気を遣うのは確かかも。
ここでは、
ローン
ガソリン
駐車場代
保険代
など、
どんなバイクに乗っても
かかる費用、
また人によってかなり
差があるものに関しては
含めていません。
点検費用 17600円
これは今回の1年点検の
料金表です。
今回かかったのは
11000円
でした。
オイル交換などは今回しなかった
ので、この金額のみです。
1度の出費を減らすために
オイル交換は時期を
ずらしていますｗｗｗ
前回の
6か月点検は
6600円
でしたので、
点検費用は1年間で
17600円
になります。
私がお世話になっているお店は
国産、外国産の料金区別が
なさそうで、排気量区分での
金額差があるだけです。
Twitterなどで見ていると
この何倍も点検費用が
かかっているモトグッツィ乗りの
方もおられるので、
私の場合はかなり安いみたいで
そんなに参考にはならない
かもしれません…ｗ
実際セローに乗っていた時と
点検費用は大して変わりませんｗ
オイル交換費用 18000円
続いては、
3000㎞
または
半年ごと
にする
オイル交換
の費用です。
1年で走行距離は
5000㎞ほどですので、
この1年でオイル交換
したのは2回です。
これもお店にお任せ。
初回は1000㎞走行後。
オイルとオイルフィルター
も交換しています。
かかった費用は
11000円。
そこから半年後の
2回目はオイル交換のみ。
かかった費用は
7000円。
なので1年間で
18000円。
点検費用とあまり変わらないですね。
オイルは
このモチュールの
10W60のオイルです。
これをだいたい2ℓ。
それプラス工賃なので
これも安いほうだと思います。
最初のこの1年間でバイク屋さんで
支払ったのはこれだけです。
なので、
計 35600円
になります。
細かい端数は切っています。
これにさっき上で触れた、
ローン代やガソリン代、
保険代等々をプラスした
金額が、1年間の維持費
となります。
同程度の排気量の国産バイク
と比べても同じくらいか
もしかしたら安いくらい
ではないでしょうか。
オイル交換をご自分でできる
方はもっと安くなるでしょうし。
ちなみにガソリンは
ハイオク指定なので
ちょっと高いです。
あとは、何者かに当て逃げで
傷を付けられた部分の
補修・塗装を自分でやってみた
時にちょっとお金がかかった
くらいです。
詳しくはこちらを。
なので、最初の1年は
思ったより維持費は
かかりませんでした。
ただ維持費がかさむのは
やっぱり年数が経ってきて
故障やパーツ交換、修理が
出てきてからだと思うので、
これからどうなっていくかは
多少心配ではあります。
ということで、
故障は？
イメージ通り、
外車は壊れやすいのか？
という点です。
最初の1年間で、
走れない
エンジンがかからない
といった走行不能に
なるトラブルは…
1回だけ！
ありました。
これを多いととらえるか
少ないととらえるか…
あなた次第です…ｗｗｗ
これも詳しくはこちらをぜひ。
セルモーターの取り付けが
最初の組付け時から不十分で、
ボルトが緩み、過電流で
ヒューズが飛んで
エンジンがかからない
といったトラブルでした。
幸い出先ではなかったので、
お店に引き取りに来ていただき、
代車を借り、セルモーター交換
となりました。
これは保証内での修理になったので
費用は一切かかりませんでした。
入院期間は3週間ほど。
代車があったので特に
不自由はありませんでした。
私としてはある程度は覚悟して
購入したので、
まあお金かからないんだったら
これくらい別にいいかな～
くらいの感じです。
逆に、
え、ありえない！
怖いんだけど！
と少しでも感じる方は
外車はやめたほうがいいと
思いますｗｗｗ
1年間での故障、トラブルは
これくらいですね。
梅雨時期や台風の後に
エンジンがかかりにくい
ということはありましたが、
接点復活剤挿しておけば
治りますｗ
思ったより元気に
ガンガン走ってくれます。
まあただこれも、
これから先の方が
いろいろ出てくると思うので、
この先どうなるか、
というところですね。
オイル漏れは？
やだなぁ～
昔とは違うんだから
オイル漏れなんてしないですよ～
と胸を張って言いたいんですが…ｗ
この1年点検の時に、
オイル漏れ
ではなく
オイル滲み（にじみ）
が見つかってしまいました…
どう違うんだよという感じですが、
オイル漏れというほど
ポタポタ垂れたりする
レベルではなく、
じわっと滲んできている
だけなのでそこまで
神経質にならなくていい
みたいですが。
このクランクケースの
継ぎ目部分から少し
オイルが滲んでいたようです。
とりあえず増し締め
してもらって今様子見で、
まだ滲んで来るようなら、
保証が効くうちに直して
しまいましょう、
ということになっています。
このオイル滲みに関する追記です。
結局増し締めでは治らなかったので
修理になりました。
部品をイタリア本国に注文し、それが
届くまでは引き続き乗ることに。
その後、部品が到着し、2週間ほど預けて
修理してもらいました。
保証適用だったので費用は一切
かかりませんでした。
クランクケースの継ぎ目の
液体ガスケットの塗布とクラッチ周りにも
オイル漏れがあったらしく、オイルシール
も交換していただいたようです。
これでまたしばらくは安心して
乗ることができそうです。
追記:修理に出してる間の
代車のインプレですｗｗｗ
ただこれだけなので、
Twitterとかでよく見る
リアのシャフト部分の
オイル漏れとかは今のところ
無いので少し安心しています。
割といい子なのかも
しれないですねｗ
2度目のオイル漏れｗ
いいところ
1年経ってもやっぱり思う、
V7のいいところは、
・音と振動
・快適な乗り心地
・飽きないデザイン
ですかね。
個性が際立つ独特なデザインと
乗り心地が良いところ。
これからの維持費や故障など
多少やっぱり不安材料は
ありますが、それでも、
ひとたびエンジンをかけて
走り出せば、
そんなことはどうでもよくなり
ずっと走り続けたくなるような…
不思議な魅力があるバイクです。
この先何年乗れるかわかりませんが、
こういうバイクに出会えてよかった
と思わせてくれます。
微妙なところ
そんなにどうしても、
という部分は特に無いですが、
・やっぱり2眼メーターがいい
・パッシングよりハザードスイッチ
が欲しかった
・電装系が弱そう
という辺りはちょっと
気になるところでは
ありますね。
メーターに関してはわかった
上で決めましたが、
スペシャルとかレーサーの
2眼メーターを見ると、
やっぱりカッコいいな～
と思いますｗ
スイッチもイタリアは
パッシングを多用するの
でしょうか…？
どちらかと言うと
パッシングあんまりしないので
ハザードの方が欲しかったですね。
電装系が弱そうなのは
不安材料ではありますね。
湿度があまりに高いと
セルの反応が悪くなったり
1度左のウインカーがハイフラ
になったりしたことも
あったので、急に出先で
エンジンがかからない、
とかやめてくれよ～
とは思いますｗ
まあそれでもやっぱり
乗ってしまえば楽しくて
気にならない些細なこと
なので、いいところの方が
はるかに上回ります。
気になる外車があるなら…
ぜひ積極的に検討してみてください！
外車は高い
というイメージがありますが、
全部が全部高額な訳では
ありません。
モトグッツィも国産と
比べてもそんなに高くは
ありません。
確かに部品は高かったり
供給に時間がかかったりは
しますが、それを承知の上で
購入するなら大丈夫では、
と思います。
もちろん一概には
言えませんが。
国産、外国産問わず、
そのバイクに興味を惹かれる
ということは何かしらの
惹きつけられる魅力があるから
ではないでしょうか。
その部分と多少不安に思う部分、
どちらが大きいか、という
ことかもしれません。
結局乗ってみないとわからない
こともたくさんありますしねｗ
1度試乗やレンタルができるなら
してみるのもいいと思います。
外車に興味がある方の
背中を押す助けに少しでも
なれれば嬉しいです。
モトグッツィはいいぞ～ｗｗｗ
↑これ誰か買ったら
ちょっと見せてくださいｗｗｗ
↑これは持ってるんですけどね。
ではでは。
読んでくださり、
ありがとうございました。
