前回のオイル交換に続いて、ブレーキフルードの交換もやってみました！
ブレーキフルードとは？
油圧式ブレーキに使われる油でペダル操作による圧力をシリンダーに伝える役割をする油です。
交換頻度は？
目安は大体2年に一度、または劣化したら、というものだそうです。
実は私それを全然知らず、量は減ってないからいいや～と放置していました…
点検の時も何も言われなかったし…
ですが気になって調べたら割と頻繁に交換が必要とのこと。
セローを見てみると…
茶色…
最近ブレーキの効きが弱いな～と思っていたのはこれのせいか！！ｗ
ということでエンジンオイルと一緒に交換しました！
とっても簡単だったので参考にしてもらえれば。
準備するもの
・ブレーキフルード
これは必ずバイクに適合したものを！
大体ここに適合規格が書いてあるはずなのでその通りのブレーキフルードを準備してください。ほとんどのバイクはセローと同じようにDOT4という規格のフルード。
他のDOT5や、DOT5.1などと絶対混ぜてはいけません！
成分などが違うので大変なことになるそうです…
で、私は間違いのない、ヤマハの純正ブレーキフルードDOT4を買いました。
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これで何回かは交換できる量です。
・内径5㎜のチューブ
これもバイクのサイズにあった大きさのチューブを。
長さは1mもあれば十分です。30㎝でもいいかも。
そんなに高いものでもないので、耐油ホースをホームセンターで買いました。
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・廃油箱
私はエンジンオイル交換と一緒にしたのでポイパックにそのまま入れました。
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・工具類
キャップを開けるドライバーや車載工具にあるスパナ、ビニール手袋くらいがあれば大丈夫です。
いざ実践！
では、やっていきましょう！
まずはフロント
まず、このキャップを外して開けます。
汚い…
そして
フロント左側の、ここのゴムキャップを外します。
で、ここにチューブをはめて、廃油箱で受けます。
こんな感じ。
なので、チューブは30㎝もあれば十分です。
それからここのナットにスパナをかませておきます。
ここまでできたら交換作業に入ります。
①ブレーキを握る
②スパナでナットを緩める
（ブレーキは握ったまま）
③ナットを締める
（ブレーキは握ったまま）
④ブレーキを離す
この①～④をひたすら繰り返します。
ただ、それだけ。
そうすると
こうやってチューブからオイルが出てきます。
何回か繰り返すと
こうやってフルードが減ってきます。
なので、無くなる前に新しいオイルを上から継ぎ足していきます。
このタンクが空になってしまうと空気が入ってちょっとめんどくさいことになるので、必ず無くなる前に、足してください。
エンジンオイルのように全部抜いてから新しいオイルを入れる、というのとはちょっとやり方が違うので、ご注意を。
継ぎ足し、継ぎ足しでやっていって下のチューブからきれいなフルードが出てきたら完了です。
きれいな黄金色～
これでキャップを閉めてフロントは終わり。
セローはバルブが左側にあるので左手でスパナを、右手でブレーキをバイクに覆いかぶさってやる状態になるので結構きつい体勢になりますｗ
ぜひともモデルチェンジで右側に移して欲しい…
同じようにリアも
リアも手順は同じです。
まずこのカバーを外します。
で、このキャップを外します。
チューブをつないで廃油箱で受ける。
で、このキャップを開けて、フロントと同じように
①リアブレーキペダルを押さえる
②スパナでナットを緩める
（ペダル押さえたまま）
③ナットを締める
（ペダル押さえたまま）
④ペダルを離す
を、繰り返します。
リアは容量が小さいのでフロントよりこまめに継ぎ足しながらやってください。
これで完了！
終わったら時間を空けずに洗車した方がいいです。
フルードが塗装面に付くと塗装が剥がれてしまうので洗い流してあげてください。
これでフロント、リア共にブレーキフルード交換作業終了です！
ゆっくりやっても30分もかかりません。エンジンオイル交換よりだいぶ簡単な感じが
しました。
手軽にできるので、ぜひやってみてください。
交換後
交換後に乗ってみるとブレーキのタッチが全然違います！
カチッという感触でしっかりブレーキが効きます。
結構フルードが劣化してたんでしょうね…
安全面から考えても定期的に交換すべきですね…
ここから覗いてきつね色に近づいたら交換していきたいと思います。
ではでは。
読んでくださり、ありがとうございました。
参考になったでしょうか？ｗ
そろそろタイヤも替えないとな～
お金が…
替えました。
今度はいつもやっているチェーンメンテを
紹介したいと思います。
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