【インプレ】セロー250に3年乗ったら、とても満足感あり！長く乗りたい！と思えるバイクだった

セロー250を新車で購入してから3年がたったので、素人なりにインプレをしてみたいと思います。

追記:長く乗りたい！とか言いながら、4年と少し乗ってから大型免許取得して、大型、しかも外車に乗り換えてしまいました…w

そしてそこから3年でまた今度は
カブに乗り換えましたｗ

からのVスト800ｗ

セローにしてみたいカスタムはこちら。

ちなみにセローに乗る前は原付だったので、MTバイクはセローが初めてで、他のバイクとの比較はできないのであしからず。

いくつかに分けてインプレを…

スペック

こんにちは！
カモたび！の、カモシカさんです。

まず、セローのスペックを。

　　　　　　　　　　　　　         2016　　　<>は新型
　　全長/全幅/全高(mm)      2100/805/1160
　　シート高 (mm)              830
　　ホイールベース(mm)      1360
　　最低地上高(mm)            285
　　車両重量(kg)                 130 <133>
　　燃費(km/L)                   40.00 <48.4>
　　エンジン                       空冷・4ストローク・
                                        SOHC・2バルブ・単気筒
　　排気量(cc)                     249
　　最高出力(ps/rpm)          18/7500 <20/7500>
　　最大トルク(N・m/rpm)  19/6500 <20/6000>
　　燃料タンク容量              9.6 <9.3>
　　変速装置                       リターン式・5速
　　タイヤサイズ(前/後)       2.75-21 45p(ﾁｭｰﾌﾞ)/
                                        120/80-18 62p(ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ)

ざっとこんなもんかな？
一部今の新型と違うところがありますね。
新型の方が少しだけパワーとトルクが上がってますね。重量も3㎏増えてます。
それ以外はそこまで変わらないですね。

今はもう数少ない貴重な空冷バイクです。
パワーこそそんなにないものの街乗り、ツーリング、山遊びと頑張れば高速もなんでもそこそここなす優等生バイク。

インプレ

外観

お顔

まんまるおめめ。
ハロゲンです。
丸目のバイクがよかったからばっちり！

飽きない、愛着のわくまんまるフェイスです。

横から

フロント21
リア18インチの大きなタイヤ。

どんな悪路もへっちゃら！

ツーリングセローの装備の
・アンダーガード
・アドベンチャーキャリア
だけを最初にオプションでつけてもらいました。

夏はおしりが蒸れるのでシートにコミネの
3Dエアメッシュシートカバー
を付けています。

これは体感できるレベルで差が出ますよ！
おしりの下を風が抜けて行くのをしっかり感じることができます！

横顔。

カモシカをモチーフにしたグラフィックもいいですね！

おしり

スリムなおしり。

アドベンチャーキャリアより横に張り出すものはほぼない。
マフラー替えたいな・・・

ハンドル周り

シンプルです。
余計なものはつけない設計。

ミラーを可倒式に変えようと思って早3年…ｗ

スイッチ類も特に使いにくいところはありません。

メーター

シンプルなデジタルです。

・時計
・速度
・トリップ×2
・走行距離
が表示できます。

・燃料計
・タコメーター
・ギアポジ
はありません！

最初はちょっと不便だな、と感じましたが慣れれば別になんてことありません。

燃料に関しては、残り2ℓほどになると、上の写真のニュートラルランプの二つ左のマークが点灯してガソリン少ないよ～と教えてくれます。
そのランプがついてからも、少なく見ても50㎞は走れるので、そこからガソリンスタンドを探し始めてもいいくらいです。
それに、そのランプがついてから何㎞走ったかが臨時でメーターにトリップで表示されるので安心です。
dIAGモードという機能もついています。

この記事でも紹介していますがその機能を使えば
・バッテリー電圧
・回転数
など、いろんなデータを確認することができます。

ただ、回転数を表示させたまま走行することも可能ではありますがそうすると、ほかの速度などがいっさい表示されない状態で走ることになるので、結局はアイドリング回転数を確認するくらいにしか使いません。

回転数とギアポジは耳と感覚で覚えましょう！ｗ
慣れれば別に不便には感じません。

ブレーキ

そんなに強くはないですがちゃんと止まりますｗ

リアはかなり弱めで、その分フロントが補ってる感じです。
でもエンジンブレーキがかなり強いのであんまりブレーキ使わなくても乗れますｗ

雨の日の斜面なんかでリアを踏むと速攻、ロックします。
リアはロックさせて遊ぶものですｗ

まあでも街乗りで困るほどの弱さではないので安心してください。

エンジン

最後にエンジン。

空冷のフィンが綺麗。
これを眺めるのが好きですｗ
掃除するのは大変ですが。

そんなに早くはないですがそんなに遅くもありません。

超低回転からトルクがもりもりなので普段街乗りする分には十分です。

このか弱い空冷単気筒でも意外と1万回転近くまでちゃんと回るので、回せばちゃんと加速してくれます。

のんびり田舎を走るにはこれ以上ないバイク。

でも必要なときには高速も走れる。そんななんでもそこそここなしてくれるいいバイクです。

夏場はやっぱり熱くなりますが、耐えられないほどではないです。

今のところ、オーバーヒート？はしたことありません。

セローの良いところ

軽い

セローの重量は130㎏。（新型は133㎏)
どれくらい軽いかというと教習で使うcb400sfがカタログで201㎏。
教習用はプラスいろいろ付いてるからもう少し重い。
ほかにも、スクーターのXMAX250は179㎏。
スーフォアより70㎏、XMAXより50㎏も軽いのです！

教習で引き起こしができなかった人もセローなら楽々だと思います。
私もその口ですｗ

ガチでオフを走る人にはこれでも重いみたいですが素人には十分軽いです。
そのおかげで取り回しがとても楽だしちょっと体勢を崩しても踏ん張れます。
初心者に優しいバイクですね。

シート高が低く、足つきがいい（オフ車にしては）

これもほんと助かります。
KLX250とかWR250Rとかはシート高900超えてますよね・・・
一回YSPでWR250Xに跨らせてもらおうと横に立っただけで、あ、これ無理だなと思いましたｗ

その点セローは短足に優しい830mm！ｗ
身長165、体重58、股下77くらいの体形の私でも片足はベッタリ着きます。
両足は指の付け根くらい？それだけ着けば十分ですね。

なので、そんなに身長の高くない人でも、安心して二足二輪って感じで乗ることができる初心者に優しい、ふところの広いバイクです。

低回転のトルクがある

これは普段から助かっています。基本エンストしません！
メーター０になっててもギリギリエンストしませんｗ
ほんと初心者に優しいバイクです。

燃費がいい

リッター30㎞はまず切らないです。
片道200㎞くらいのツーリング行った時は、リッター45近くいったこともあります。
タンクは9.6ℓ（現行は9.3ℓ）なので満タン入れて300㎞近くは走れますね。

悪いところ

悪いというより気になるところかな？

高速道路は苦手

軽いのが逆にここではアダとなり高速走行は苦手です。

でもまあ長時間でなければ100㎞巡航もできるので、そんなに気にはならないですけどね。
スピード出すバイクじゃないので逆に安全かもｗ

これ付けると結構変わるらしいですけどね〜

いつの間にかパワービームからパフォーマンスダンパーに変わってますね〜

新型セローはこっち。

ひざの曲がりがキツイ

これちょっと最近の悩みですね。
足つきよく初心者に優しいバイクなんですが、そのためにシートとステップの距離が近いのでひざや足首の角度がきつくなるから長時間乗ってると、ちょっとしんどくなってきます。
ハイシート入れたらだいぶ改善するみたいですが高いのよね・・・

こんなところですかね～
良いところはほかにもあるけど悪いところは個人的にはあんまりないかな～
どうしてもこれはキツイ！ってのは別に無いですね。

まとめ

なのでセローが気になる人は迷わず買って！乗ってください！ｗ
スピードガンガン出したい人や身長がとっても高い人以外は、とっても乗りやすくて楽しめるバイクだと思います。

ぜひあなたもカモシカで旅に出よう！

セローに乗るときにかぶっているヘルメットはこちら。

セローのエンジンオイル交換は↓

ブレーキフルード交換はこちら。

タイヤ交換は↓

ではでは。
読んでくださり、ありがとうございました。